Voici un petit conseil pratique et très rapide de réglage pour les BANDIT 3 : Avant de connecter les lignes sur l’aile.

• Dérouler les lignes.
• Poser la barre sur le sol avec l’ups contre la barre (bordé).
• Démêler les lignes.
• Poser les lignes sur le sol, les avants doivent être plus long que les arrières de 5 cm.

Si les avants sont plus courts, il vous faut retendre les arrières, si les avants sont plus long, tirer les avants.

F-one annonce un bord de fenêtre amélioré pour une traction plus en avant, puissance légendaire de la bandit, contrôle inédit dans la plage haute, excellente stabilité, efficacité du bordé-choqué avec un débattement réduit, pas de pression excessive de la barre dans les bras en position choquée, traction plus douce en déhooké, feeling de barre clair et direct.

Nouveautés 2010 :

• Nouveau profil
• Plus d’aspect ratio
• Plus en c-shape
• Diamètre des lattes plus important et coupe entièrement segmentée

Prise en main :

A terre :

Tout d’abord, joli sac dans la lignée de celui de l’année dernière, il n ‘y a plus de housse de barre, une grande poche zippée est intégrée au côté du sac bien plus pratique plus de risque de perdre la barre. Passons à l’aile maintenant: Toujours aussi belle déco, les détails sont soignés, on trouve de petits sigles f-one sur les lattes sur l’intrados.

L’aile est très bien finie, enfin le one-pump (un vrai bonheur) qui nous permet de découvrir tout de suite une aile plus ronde, plus de c-shape moins de delta. Le bridage des avants a été modifié, 4 points d’attache(6 poulies), plus court. La barre a, elle aussi, subi quelques modifications: la déco, on retrouve deux tailles de barre 55cms pour les 15, 13, 11 m2, 45cms pour les autres tailles d’aile. Nouveau HP UPS en inox, 5ème ligne intégrée, en déhooké l’ups garde sa position, nouveau chicken loop avec finger pivotant.

Sur l’eau :

Test par Viviane

de 12nds à 30nds, plan d’eau plat à gros clapot, en twin-tip trax4 (en 38 de large), rider confirmé 58kgs. Le 1er constat que l’on fait dès que l’on tient la barre: quelle douceur ! Cette version 3 est beaucoup plus douce que la précédente moins de pression en barre mais, malgré cela, une aile que l’on sent plus car elle est plus stable, on est plus en confiance, elle pardonne mieux les erreurs de pilotage, on sait toujours où elle se trouve dans la fenêtre. Effectivement la TRES conserve la très grande puissance en plage basse de la DOS, on ne sait presque plus juger de la force du vent. En effet, un poids léger peut naviguer en 8m2, en capant, sautant, se déhookant et croiser sur le même plan d’eau des 14 et 16m2. Les modifications apportées aux avants et à l’aile ne permet pas de réutiliser une barre 2009 mais le fait que le chicken loop reste en position en déhooké apporte un vrai confort. En ce qui concerne les réglages n’hésitez pas à jouer avec les noeuds sur la pré-ligne des avants pour avoir plus ou moins de puissance. Le système de largage reste le même: petite poignée rouge sur le chicken loop, facile d’accès ce système fonctionne très bien. Ceci nous amène à parler du redécollage: bluffant même dans moins de 15 nds. La 8 m reprend l’air avec une étonnante facilité. On tire sur un arrière l’aile bascule sur l’oreille et s’envole. En saut: beaucoup de lift, une très très bonne sustentation, beaucoup plus de stabilité, on sait où elle se trouve; elle reste plus haut dans la fenêtre. Plus calme que la banditdos, pensez à la ramener plus tôt devant vous afin d’éviter de vous écraser car votre aile est restée derrière vous. Les kiteloops se font d’eux-même, l’aile tourne très, très vite et génère toujours une bonne puissance. Puissance que l’on retrouve en déhooké plus contrôlable que l’an passé car l’aile est assagie mais néanmoins bien présente (mais je ne suis qu’une fille!). On se déhooke et se rehooke plus facilement et dans un vent plus soutenu que l’année dernière La bandit 3 est à la fois plus calme, plus stable mais reste tout aussi maniable tournant très vite sur l’oreille, elle devrait se révéler excellente dans les vagues (je n’ai pas testé).

Conclusion :

LES PLUS : Puissance, Stabilité, Contrôle
LES MOINS : Puissance, Reste physique en déhooké (mais c’est l’avis d’une fille!!!)

On a beaucoup parlé de la Bandit 3 ! Nous l’avons actuellement en test et on fera un bon topo dès que l’on aura fait le tour de la bête ! En attendant, F.one nous livre sa dernière vidéo pour présenter la dernière Bandit 3 2010 tout en gardant le mystère !! Coming soon…

Side-Shore a reçu la toute dernière Bandit 3 2010 afin de la faire découvrir et tester. Disponible en 8m, on va revenir dessus très rapidement après avoir fait le tour des nouveautés de cette petite dernière tant attendue. Un test complet sera effectué par nos riders et sera publié sur le blog dans quelques temps.

Bientôt disponible chez Side-Shore

La BANDIT 3 adopte un nouveau profil, un nouvel aspect ratio, plus en C Shape : c’est la troisième édition de DELTA C SHAPE chez F.one. La BANDIT 3 est globalement plus facile, stable et rigide. Elle est sécurisante, plus douce avec moins de traction latérale, énormément de choqué tout en gardant ses qualités de départ au planning et de puissance constante, Elle gagne en bord de fenêtre et tracte en avant. Avec la BANDIT 3, vous aller gagner en HANG TIME, dans des KITELOOPS plus engagés, de la douceur en déhooké, de la précision en barre avec un très bon feeling et moins de pression en plage haute. C’est aussi une excellente aile de vagues.

Voilà une vidéo de la nouvelle F.One Bandit 3 ! Bon OK, c’est présenté en Russe mais c’est déjà bon d’avoir quelques photos et images vidéos en plus pour présenter cette F.One Bandit 3 2010. On y voit quelques détails de cette troisième version de la Bandit et on voit également le team réaliser des tricks encore plus fous !