La North Vegas 2010 est un C-shape classique avec ses sensations propres et un pop énorme pour les figures de freestyle les plus engagées. La North Vegas se destine plus particulièrement aux riders new-school et à ceux qui ne veulent pas renoncer aux sensations d’un kite en c-shape. Cette aile offre également d’énormes qualités pour une navigation freeride.

Au déballage :

A la réception de l’aile pas de surprise le sac reste le même que ces dernières années toujours très pratique pour tout y fourrer barre  pompe… quand à l’aile en terme de finition North reste au top en terme de couture renfort le nouveau tissu aspire vraiment confiance on retrouve les lattes et les cam batten qui rigidifie vraiment le kite au niveau des oreilles et des renforts en  dacrons sur les oreilles et le bord d’attaque.Elle est toujours montée en 5 lignes ce qui augmente la sécurité et la facilité de redécollage d’en toutes les circonstances.

La toute nouvelle barre Comp Stick Control reçoit bon nombres d’améliorations. Un nouveau chicken loop, plus fonctionnel avec un largueur encore plus efficace et plus facile à réarmer, même dans l’eau. Le tshotsh n’est plus vissé comme sur l’ancienne barre mais désormais équipé d’un velcro afin de le fixer facilement ou de le supprimer en un clin d’oeil.

Un oeillet métallique directement connecté à la ligne de sécu accueille le leash d’aile en mode sécu et l’oeillet sur lequel est fixé le tshosth laisse de place pour venir se connecter en suicide leash. Mon coup de coeur sur cette nouvelle barre va au nouvel émerillon en patte d’oie juste au dessus du trimmer. Un réel succès pour cette magnifique pièce. Je lui en ai fait voir de toute les couleurs et il a toujours su dévriller mes lignes le plus rapidement possible.

En navigation :

• Conditions : J’ai testé la vegas 2010 sur tout plan d’eau et tout type de vent en 7m² 9m² et 12m² avec un niveau confirmé

La Vegas 2010 présente un  pilotage très direct de part ces lattes et son nouveau bord d’attaque légèrement segmenté ce qui augmente la rigidité de l’aile, la sensation en barre est  juste comme il faut pas trop lourde mais suffisamment pour savoir en permanence où est son aile. Dans les sauts l’aile vous monte très haut et rapidement et en kiteloop vous sentirez un vrai coup de pied au cul lors du loop tout en atterrissant en douceur car l’aile remonte très bien en haut de fenêtre pour vous amortir. Les mini lattes permettent de générer un vent apparent important ce qui permet une remontée au vent importante.

On sent clairement dans cette aile un programme freestyle new school la répartition avant arrière et la conception de l’aile vous permettrons de trouver un bon pop. Au largue la pression reste constante ce qui vous permettra d’aller taquiner quelques vagues.

Le redécollage est correcte pour un c-shape en 5 lignes, quand à cette nouvelle barre elle est vraiment pratique, technique et confortable, le système de largage iron3 est efficace même tête en bas et peu importe la main avec laquelle vous larguer. Elle possède également un devrillleur de ligne efficace, en dehooké le chicken loop vient bien se caler dans la barre pour être dans le bon sens pour rehooker.

La vegas 2010 reprend vraiment tout ce qui c fait de bien entre les modèles 2008 et 2009, elle est vraiment proche de la 2008 avec un bord d’attaque segmenté donc plus rigide et un nouveau tissu très performant, l’aile remonte vraiment mieux en fin de kiteloop ce qui pouvait lui faire défaut sur les derniers modèle. La plage de vent d’utilisation à été améliorée par rapport à 2009. (12 m² 12 à 25kn 9m² 15 à 30kn 7m² 22 à 40kn).

Vidéo :

Conclusion :

En conclusion on est sur un c-shape très performant bien fini très orienté freestyle/freeride avec une adaptation facile, immédiate due à une sensation en barre directe et un bon depower pour un c kite. La barre est livrée prete à fonctionner les réglages sont simple et vous pouvez y adapter sans problème une barre des années précédente.

LES PLUS : Construction, finition, performances en freestyle (pop, contrôle…), sensation très proche entre les différentes tailles d’ailes

LES MOINS : Pas de one pump. Trimé à fond le boot viens s’enrouler autour du border choqué

La gamme FCS est tellement vaste qu’il est souvent dur de faire son choix ! Rassurez-vous ! Side-shore devient désormais ton FCS Test Center officiel ! Une grosse partie de la gamme FCS est en test… Donc vient donc choisir tes futurs ailerons.

Petite dernière de la gamme Slingshot, la Octane fait son entrée pour cette saison 2010. Les connaisseurs de la marque se rappelleront sans doute d’une Octane qui faisait autrefois partie de la gamme Slingshot. Cette nouvelle Octane n’a rien à voir avec l’ancienne et se veut désormais la remplaçante de la Rev qui était l’aile destinée à l naviguation freeride et dans les vagues. La Slingshot Octane 2010 garde le même programme que la Rev et sait parfaitement se placer dans la gamme auprès de la Fuel (Freestyle et Wakestyle) et de la RPM (Freestyle et Wakestyle avec bridage). Même si le Hybrid C-Shape semble identique à la Rev, pas mal d’améliorations et de modifications ont été apportées.

Au déballage :

On trouve toujours le même type de sac pratique et spacieux avec cependant une touche de vert flashy cette année, couleur que vous pourrez retrouver sur pas mal de produits de la gamme. En revanche, le sac ne permet pas de stocker et de ranger l’aile avec les lattes encore gonflées. Vous trouverez également dans ce sac un kit de réparation, la notice d’utilisation, un sticker (pour votre kitemobile préférée) ainsi qu’un élastique de rechange pour la nouvelle barre Comp Stick Control.

En sortant l’aile de son sac, j’ai, comme toujours, été surpris de la qualité de fabrication, de la qualité du choix des matériaux et de son aspect de finition impeccable, fidèle à la marque depuis de nombreuses années maintenant. Lors du gonflage de l’aile, on retrouve le One Pump externe fidèle à la marque (Slingshot est l’inventeur du One Pump) avec plus de renfort et de protection que l’année précédente. Des protections en néoprène englobent les pinces et valves afin de limiter les éventuelles soucis dû à un choc important de l’aile sur la surface de l’eau ou du sable. Pour les différences de shapes entre la Rev et la Octane, je vous invite à regarder la vidéo à la fin du test qui illustre très bien toute les différences. Des renforts sur le spi se situent au niveau des valves afin de limiter son usure que les frottements pourraient créer. On retrouve également le désormais classique anti-coifer en bout de chaque latte qui évite que les lignes se bloquent dedans lors d’un redécollage.

La toute nouvelle barre Comp Stick Control reçoit bon nombres d’améliorations. Un nouveau chicken loop, plus fonctionnel avec un largueur encore plus efficace et plus facile à réarmer, même dans l’eau. Le tshotsh n’est plus vissé comme sur l’ancienne barre mais désormais équipé d’un velcro afin de le fixer facilement ou de le supprimer en un clin d’oeil.

Un oeillet métallique directement connecté à la ligne de sécu accueille le leash d’aile en mode sécu et l’oeillet sur lequel est fixé le tshosth laisse de place pour venir se connecter en suicide leash. Mon coup de coeur sur cette nouvelle barre va au nouvel émerillon en patte d’oie juste au dessus du trimmer. Un réel succès pour cette magnifique pièce. Je lui en ai fait voir de toute les couleurs et il a toujours su dévriller mes lignes le plus rapidement possible.

En navigation :

• Conditions : 12 à 25 Noeuds, plan d’eau flat et session en vagues
• Rider : 80 Kg, confirmé, testé en surf et en twin tip

Il est l’heure de passer à l’eau. La prise en main est radicale, pas de mauvaise surprise, c’est comme si vous possédiez l’aile depuis de nombreuses sessions. Ne connaissant pas les réglages de cette aile, j’ai testé un peu toute les configurations (3 noeuds de réglages sur les avants et les arrières) et je peux vous affirmer qu’il n’existe pas de mauvais réglages. L’aile marchera dans tout les cas, même si certains réglages sont mieux adaptés pour tel type de navigation ou tel type de conditions (cela va de soit en fait). L’aile sait se placer parfaitement dans la fenêtre et la sensation en barre est plus légère que sur la Rev. L’aile a également gagné en vitesse de rotation, comparée à la Rev 2. Il est donc désormais plus facile d’engager en vague et dans les saut. L’aile se comporte mieux que la Rev en plage haute et vous permettra d’encaisser plus facilement les rafales un peu violentes. Dans les sauts, l’aile est très saine et ne réserve pas de mauvaise surprise. La sustentation est douce et progressive ce qui vous permet d’engager quelques tricks en toute sécurité. Les amateurs de High Jump un peu puissant et full power préfèreront la RPM à la Octane. En déhooké, l’aile est également très saine et douce, elle reste bien calée sans surborder ni perdre le vent. Vous pourrez engager quelques tricks déhookés mais la Fuel ou même la RPM seront plus adaptées à ce types d’utilisation. En revanche, pour le surf en dehooké, c’est l’aile qu’il vous faut. Dans les surfs justement, l’aile sait parfaitement se placer et garder un fond de puissance idéal, juste ce qu’il faut pour en oublier sa présence et se concentrer sur son surf. Une vraie réussite en surf, ce qui pourrait paraître logique quand on sait que c’est Ben Wilson qui est derrière le développement de cette aile. L’aile est également parfaite pour le freeride. Les amateurs de navigation cross-over apprécieront ce genre de sensations.
Point de vue redécollage, pas de soucis majeur, l’aile se place directement sur l’oreille, prête à redécoller rapidement en toute sécurité. Même dans les vagues, l’aile redécolle aisément. Je n’ai pas pu m’empêcher de tester le largueur afin de tout essayer. Et là, rien de plus à signaler si ce n’est qu’il rempli parfaitement sa fonction. Son réarmement se fait beaucoup plus simplement qu’avec l’ancien système, même dans l’eau.

Vidéo :

Conclusion :

Après avoir fait le tour de la Nouvelle Slingshot Octane, je trouve qu’elle correspond tout à fait avec le cahier des charges annoncé par la marque. C’est une aile douce et prévisible, idéale pour les amateurs de waveridding mais qui pourrait également convenir à un débutant ou à un rider tout-terrain. Les amateurs de freestyle engagé et de wakestyle préfèreront la Fuel et les amateurs de Freestyle et de Freeride full power préfèreront la RPM.

LES PLUS : Qualité de construction, comportement, respect du cahier des charges.
LES MOINS : Des lignes de couleurs seraient plus pratique ainsi que des petits élastiques en bout de barre afin de les attacher (mais c’est vraiment pour chipoter)

On en avait parlé il y a déjà pas mal de temps et depuis, nous avons eu le plaisir de rencontrer son concepteur, Thomas Meyerhoffer, qui nous expliqué en détail le pourquoi de cette board. Le bonhomme est un designer Californien est s’est plus en moins mis en tête de réinventer le surf à sa façon. Bon, le shape, on aime ou on aime pas mais on lui laisse tout de même le mérite d’être original. Pourquoi cette forme si bizarre ? Et bien en fait il s’agit d’un longboard qui offre certaine performance de shortboard. Sa partie large qui se rétrécie au milieu et son tail hyper fin rend le surf plus radical en courbes et son nose large lui permet quand même d’aller se caler quelques noseride.

Si vous avez pas tout compris, passez nous voir au shop, on a le 8′ en test et vous pourrez voir à quoi ressemble la bête.

Nous organisons en compagnie de notre team rider Ludo de Guidel un test matos sur le spot de Guidel Plage ce week-end des 29 et 30 août. Un week-end test avec toutes les nouveautés North 2009 et 2010 au rendez-vous.

Vegas, Rebel, twin tips, directionnelles, planches de race, les nouveautés en matos 2010 et les acuelles 2009 de chez North Kiteboarding seront sur la plage de Guidel ce week-end. Plus d’infos, horaires : ludovic.person

Side-Shore a reçu la toute dernière Bandit 3 2010 afin de la faire découvrir et tester. Disponible en 8m, on va revenir dessus très rapidement après avoir fait le tour des nouveautés de cette petite dernière tant attendue. Un test complet sera effectué par nos riders et sera publié sur le blog dans quelques temps.

Nous vous avions déjà un peu parlé des North Rebel 2010, elles sont enfin arrivées au shop et dans toutes les tailles. Vous pouvez désormais vous faire votre propre idée sur cette aile tout-terrain Freeride.

Le modèle phare de la marque North, La Rebel 2010, est une vraie réussite ! Design plus agressif, une gamme de couleur qui pètent plus les unes que les autres, ainsi que la qualité de construction sont au rendez-vous cette année. La North Rebel 2010 est déjà disponible en test donc si vous voulez être les premiers à la tester, venez nous rendre une petite visite

En attendant, voici le détail complet et les photos :

Caractéristiques :
- Orientation freeride/vagues
- Concept 5 ème ligne loaded
- Bordé /choqué plus court et plus direct
- Floating Center Strut
- Système Lignes arrière en V avec Bungee Relaunch intégrés
- Pilotage et réactivité immédiate du kite en particulier en position choquée
- Design Low Drag (réduction de la traînée)
- Tailles: 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10 / 11 / 12 /14 / 16

De plans d’eau de rêve plats comme des miroirs en passant par tous les types de vagues, la Rebel 2010 est le kite ultime all-terrain Freeride dont tu as toujours rêvé ! Particulièrement smooth et vivante en barre, la Rebel se pilote aussi parfaitement en position choquée. Cette qualité fait évidemment de la Rebel, le kite idéal en vagues mais également un kite ultra performant dans toutes les conditions.

Le design « Loaded 5th Line« , apporte en plus d’une sécurité 100% fiable, un bordé-choqué court et agressif ; environ 30% plus court que les kites avec des lignes de bridage. Cela induit une grande plage d’utilisation avec une plage haute super confort, parfaitement adapté aux conditions changeantes ou irrégulières. Le mode puissance on/off est instantané, essentiel pour partir au surf « down the line ».

Le nouveau « Floating strut » est une latte centrale qui n’est pas reliée sur l’ensemble de la longueur à la toile. Cette zone centrale améliore le depower direct en permettant à la voile de lofer et la rend particulièrement stable au zénith dans le vent fort. Le nouveau bridage en V du pigtail retransmet parfaitement la tension des lignes arrière et donne un kite bien présent en barre et, empêche en combinaison avec les bungee relaunch tout risque d’enmmêlage au redécollage.

La douceur et la sensibilité de pilotage typique de la Rebel ont été encore améliorée grâce à l’implantation d’un segment droit sur le bord d’attaque au niveau des oreilles. À cet endroit, la toile est particulièrement tendue et ne flappe pas ; les moindres mouvements du kite sont transmis instantanément dans la barre.

Alors arrête de rêver, prends une Rebel et va naviguer!

Salut à tous,

le team Slingshot débarque demain matin (lundi 3 août) sur le spot de Sainte Marguerite à Landéda (c’est ICI) avec un camion plein de matos! C’est donc l’occasion de tester l’intégralité de la gamme Slingshot 2010 (Fuel, RPM, Octane…).

On compte sur vous!

A demain!!!

ps : En plus, les prévisions sont bonnes (ICI)!

Kevin

Wesh wesh ptits bigoudens !!!

Enfin les voila! Les nouveaux jouets qui vont rendre jalouses et voir furax nos dames sont arrivés au shop.

Allez voir ces boards avec une technologie innovante dirrectement au shop et venez tester la pro model de Taj Burrow afin de tenter d’imiter un des meilleurs surfeurs au monde. N’hesitez pas à envoyer un mail ou passer un ptio coup de fil via cette page.

Pour ma part j’ai opté pour la 6’6 quadraflex visible ci-dessus. Cette board est très légère comme un surf époxy mais garde la flexibilité d’une board traditionnelle. Impressionnante quand à sa réactivité , elle ne rebondit pas sur des vagues clapoteuses…Le mieux c’est d’essayer au risque de l’adopter!

Wesh wesh les ptits Bigoudens, lève les mains, bien en l’air, pour la patrie de la pomme de terre… Bref revenons à nos moutons, ou plutôt à nos vaches (on est en Bretagne quand même) !

Le staff Sideshore a récemment reçu le nouvel opus de chez North, la Rebel 2009 en 11m² et nous avons eu la chance de voir ce qu’elle a dans le ventre sur plusieurs sessions. Voici nos impressions :

Testeur

Nom : Jérémy Branchu
Poid : 66 kg
Niveau : Confirmé
Style de naviguation : Vagues et Freestyle oldschool
Quiver perso : North Rebel 2008 + RSC Joker 2 + North Rocketfish

Conditions lors du test : Vent de 10 à 25 noeuds, spot flat à clapoteux, vent irrégulier sur certaine sessions.

Sur le sable

Trop cool, enfin le One Pump sur ces nouvelles Rebels, il s’agit d’un One Pump externe de très bonne qualité avec un système de pince pour isoler les lattes du bord d’attaque. Le shape reste un shape hybride mais il est different cette année, avec un profil plus fin au niveau des oreilles qui facilite le redécollage. La barre reste inchangée par rapport à 2008.

Plage d’utilisation : 13 à 28 noeuds d’après le constructeur

Construction : Très bonne qualité des matériaux, fidèle à la marque North. Le bord de fuite a été renforcé cette année, l’accastillage reste inchangé, les réglages restent simples et efficaces.

Équipements : One Pump cette année et sinon barre carbonne 5th Element

Sur l’eau

Comportement : L’aile est plus rapide dans le pilotage par rapport à la version précédente, sans pour autant faire « moustique ». Un meilleur cap est possible avec cette nouvelle version, la sustentation reste très bonne. L’aile est moins présente en barre que la version 2008, plus facile à déhooker. L’aile encaisse bien le vent rafaleux et irrégulier, on se sent en sécu avec, même dans la plage haute. Dans les kiteloop, l’aile garde un petit rayon de « braquage », ce qui fait que l’aile ne tourne pas vraiment sur l’axe de l’oreille. Le redécollage est vraiment aisé avec ce nouveau shape donc aucune mauvaise surprise. L’aile est très agréable en vague, elle reste saine et sécu.
Les + : Une barre pour toute les tailles d’aile, qualité de construction, polyvalence
Les – : On aurait pu dire l’absence de One Pump mais ce n’est plus le cas cette année, donc on ne trouve pas vraiment de défaut à cette voile, c’est pas faute d’avoir cherché !
Conclusion :

C’est une aile accessible pour pratiquement tous, elle est très polyvalente, ce qui ravira les rideurs à la recherche de vagues comme de freestyle et freeride. Bref, un très bon cru pour 2009