Christophe Ballois et Cabrinha organisent un grand test matos 2010 le lundi 2 novembre de 11h à 16h sur la plage du Dossen. L’équipe de Side-Shore sera évidement présente et vous pourrez tester les nouvelles Cabrinha Convert IDS, Nomad, Switchblade… Ainsi que la gamme de twin tip et de directionnelle !

F-one annonce un bord de fenêtre amélioré pour une traction plus en avant, puissance légendaire de la bandit, contrôle inédit dans la plage haute, excellente stabilité, efficacité du bordé-choqué avec un débattement réduit, pas de pression excessive de la barre dans les bras en position choquée, traction plus douce en déhooké, feeling de barre clair et direct.

Nouveautés 2010 :

• Nouveau profil
• Plus d’aspect ratio
• Plus en c-shape
• Diamètre des lattes plus important et coupe entièrement segmentée

Prise en main :

A terre :

Tout d’abord, joli sac dans la lignée de celui de l’année dernière, il n ‘y a plus de housse de barre, une grande poche zippée est intégrée au côté du sac bien plus pratique plus de risque de perdre la barre. Passons à l’aile maintenant: Toujours aussi belle déco, les détails sont soignés, on trouve de petits sigles f-one sur les lattes sur l’intrados.

L’aile est très bien finie, enfin le one-pump (un vrai bonheur) qui nous permet de découvrir tout de suite une aile plus ronde, plus de c-shape moins de delta. Le bridage des avants a été modifié, 4 points d’attache(6 poulies), plus court. La barre a, elle aussi, subi quelques modifications: la déco, on retrouve deux tailles de barre 55cms pour les 15, 13, 11 m2, 45cms pour les autres tailles d’aile. Nouveau HP UPS en inox, 5ème ligne intégrée, en déhooké l’ups garde sa position, nouveau chicken loop avec finger pivotant.

Sur l’eau :

Test par Viviane

de 12nds à 30nds, plan d’eau plat à gros clapot, en twin-tip trax4 (en 38 de large), rider confirmé 58kgs. Le 1er constat que l’on fait dès que l’on tient la barre: quelle douceur ! Cette version 3 est beaucoup plus douce que la précédente moins de pression en barre mais, malgré cela, une aile que l’on sent plus car elle est plus stable, on est plus en confiance, elle pardonne mieux les erreurs de pilotage, on sait toujours où elle se trouve dans la fenêtre. Effectivement la TRES conserve la très grande puissance en plage basse de la DOS, on ne sait presque plus juger de la force du vent. En effet, un poids léger peut naviguer en 8m2, en capant, sautant, se déhookant et croiser sur le même plan d’eau des 14 et 16m2. Les modifications apportées aux avants et à l’aile ne permet pas de réutiliser une barre 2009 mais le fait que le chicken loop reste en position en déhooké apporte un vrai confort. En ce qui concerne les réglages n’hésitez pas à jouer avec les noeuds sur la pré-ligne des avants pour avoir plus ou moins de puissance. Le système de largage reste le même: petite poignée rouge sur le chicken loop, facile d’accès ce système fonctionne très bien. Ceci nous amène à parler du redécollage: bluffant même dans moins de 15 nds. La 8 m reprend l’air avec une étonnante facilité. On tire sur un arrière l’aile bascule sur l’oreille et s’envole. En saut: beaucoup de lift, une très très bonne sustentation, beaucoup plus de stabilité, on sait où elle se trouve; elle reste plus haut dans la fenêtre. Plus calme que la banditdos, pensez à la ramener plus tôt devant vous afin d’éviter de vous écraser car votre aile est restée derrière vous. Les kiteloops se font d’eux-même, l’aile tourne très, très vite et génère toujours une bonne puissance. Puissance que l’on retrouve en déhooké plus contrôlable que l’an passé car l’aile est assagie mais néanmoins bien présente (mais je ne suis qu’une fille!). On se déhooke et se rehooke plus facilement et dans un vent plus soutenu que l’année dernière La bandit 3 est à la fois plus calme, plus stable mais reste tout aussi maniable tournant très vite sur l’oreille, elle devrait se révéler excellente dans les vagues (je n’ai pas testé).

Conclusion :

LES PLUS : Puissance, Stabilité, Contrôle
LES MOINS : Puissance, Reste physique en déhooké (mais c’est l’avis d’une fille!!!)

De plans d’eau de rêve plats comme des miroirs en passant par tous les types de vagues, la Rebel 2010 est le kite ultime all-terrain Freeride dont tu as toujours rêvé ! Particulièrement smooth et vivante en barre, la Rebel se pilote aussi parfaitement en position choquée. Cette qualité fait évidemment de la Rebel, le kite idéal en vagues mais également un kite ultra performant dans toutes les conditions.

Caractéristiques :

- Orientation freeride/vagues
- Concept 5 ème ligne loaded
- Bordé /choqué plus court et plus direct
- Floating Center Strut
- Système Lignes arrière en V avec Bungee Relaunch intégrés
- Pilotage et réactivité immédiate du kite en particulier en position choquée
- Design Low Drag (réduction de la traînée)
- Tailles: 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10 / 11 / 12 /14 / 16

A la sortie du sac :

L’aile est toujours d’une construction très soigné, on sent que North, comme d’habitude, n’a pas hésité sur le choix de bons matériaux. Le profil du bord d’attaque est redessiné, il paraît beaucoup plus segmenté que l’année précédente.
Réapparition de la 5ème latte, afin de rendre le profil plus rigide, cependant la latte vient se greffer sur le spi assez loin pour conserver du creux, et donner de la puissance.
La connexion des arrières est en V, avec un nouveau système pour le redécollage. Nouvelle bague de serrage des flexibles sur le one pump

En navigation :

Condition du test : Vent entre 12 et 18 nœuds / Plan d’eau flat

Moins vive que l’année précédente l’aile impressionne de par sa stabilité et sa précision de pilotage. Elle donne un incroyable sentiment de sécurité et fiabilité. Encore une fois, on retrouve une aile facile de prise en main, agréable en navigation. La Rebel reste une aile puissante et part tôt mais est un peu moins réactive lorsque l’on est sous toilé.

Navigation old school :

Grâce à son bon fond de puissance, l’aile permet vraiment de se caler des sacrés vols. Les sauts sont faciles, l’aile arrache bien au décollage, et porte longtemps. On la sent bien au harnais et on peut évoluer sur l’eau sans jamais la regarder. Le cap est bon. Elle est très stable et encaisse bien les rafales.

Navigation déhookée :

Décrochée du harnais, l’aile se pilote facilement à condition qu’elle soit trimée pour ne pas sur-border. De part sa grande polyvalence, l’aile permet d’envoyer les tricks les plus fous. Sa stabilité pardonne beaucoup les erreurs de pilotage notamment lors de figures en blind ou hanle pass. Cependant, elle manque quand même de caractère, et d’agressivité, mais ce n’est pas son programme. Aussi en kite loop, l’aile tourne vite mais on n’a pas la sensation de se faire arracher, sauf si on est vraiment bien toilé.

Conclusion :

L’aile impressionne par sa plage d’utilisation, elle part tôt, se tient loin grâce a son profil, et sa rigidité, tout en étant sécurisante. Sa facilité de pilotage serait presque déconcertante… ! Elle n’est pas trop vive et se contrôle vraiment facilement. Cette aile se présage d’être redoutable et efficace dans les vagues, surtout en petite taille.

Souvenez vous du week end 4 avril dernier ! Il y avait un grand rassemblement Kitesurf organisé par notre team rider Tom. Le but était de coacher les plus novices avec des riders expérimentés comme Thomas Gillet, Olivier Dansin et Christophe Ballois qui faisaient également tester les marques North et Cabrinha en plus de Slingshot fournie par Side-Shore. Malheuresement, le vent n’a pas voulu pointer le bout de son nez et ce coaching s’est donc transformé en Chilling Party on the Beach en testant les ailes en MTB. Une équipe de tournage vidéo a fait spécialement le voyage pour filmer tout ça et malgré la pétole, ils ont pu faire un montage qui illustre bien le Kitesurf en Bretagne. La soirée s’est en suite déroulée à Roscoff au Kfé du Rhun ou bande ambiance et délire était de rigueur !